Тормозной резистор Prompower PDBR-2K2-120R-10, мощность 2,2кВт, 120 Ом

Тормозной резистор Prompower серии PDBR — PDBR2K2120R10

Модель рассчитана на мощность рассеивания 2.2 кВт при сопротивлении 120 Ом и продолжительности включения (ПВ) 10%. Резистор предназначен для эффективного рассеивания энергии, возникающей при торможении электродвигателей в системах управления с частотными преобразователями: снижает перенапряжение звена постоянного тока и обеспечивает стабильное, повторяемое торможение.

Рекомендуется к применению при кратковременных интенсивных тормозных импульсах в циклической работе. Типовые задачи:

• приводы передвижения и позиционирование
• насосы/вентиляция с динамическими режимами
• транспортёры и подающие механизмы

Технические преимущества серии PDBR:

• Номинальная нагрузка — 100% от максимальной мощности
• Кратковременная перегрузка — 150% от номинальной (до 30 секунд)
• Класс точности сопротивления ±5%; температурный коэффициент ±10 ppm/°C
• Сопротивление изоляции > 100 МОм
• Испытательное напряжение 2 кВ (50 Гц, 1 мин.)
• Охлаждение — естественная вентиляция без принудительного обдува

Конструкция рассчитана на промышленную эксплуатацию. Доступны варианты исполнения: общепромышленное, низкотемпературное, морозостойкое до −75°C, морское/речное, а также взрывобезопасное и рудничное. Степень защиты — по ТЗ, возможны решения от IP54 до IP69. Подключение — через кабельный ввод на клеммник/шину внутри корпуса или кабельный вывод.

Опционально доступна установка датчиков температуры PTO/PTC и кабеля в негорючей оплётке (по запросу).

Преимущества для предприятия (B2B): снижение риска аварийных отключений ПЧ при торможении, повышение безопасности и точности остановов, минимизация простоев и затрат на обслуживание. Для интеграторов и OEM-производителей — быстрый способ обеспечить требуемую динамику привода и выполнить требования ТЗ по тепловой нагрузке и надёжности.

Рекомендации по подбору: учитывайте мощность ПЧ, режим работы механизма и требуемый ПВ. При необходимости предоставим консультацию по подбору под конкретный привод и цикл торможения.